经过180多个日夜的连续作业，11月15日晚23:30，由公司承建的武汉地铁5号线1标项目跨三环线连续梁顺利合龙，提前45天完成业主要求节点目标，标志着该项目“大干120天”活动取得阶段性成果。此次提前完成合龙目标，既保障了整体工期节点顺利推进，也为第七届世界军人运动会配套工程建设提供了有利条件。

武汉市将于2019年10月18日至27日举办第七届世界军人运动会，武汉地铁5号线1标南白区间、白沙五路站、青菱站等部分区段位于军运会“咽喉”地带。其中，跨三环线连续梁长220m，桥面宽9.6m，跨径组合为（60+100+60）m，是一座悬臂挂篮连续梁桥，主跨青菱河，边跨三环线高架，桥梁采用挂篮法悬臂浇筑施工。

此次跨三环线连续梁顺利合龙，对于推进武汉军运会配套工程建设具有重要意义。据项目负责人介绍，武汉地铁5号线1标跨三环线连续梁施工是武汉军运会“卡脖子”工程，只有解决高架区间施工难题，才能为周边相关匝道、河道治理、绿化等作业腾出空间，确保后续综合整治项目施工建设，推进军运会配套工程整体工期进度，为军运会顺利召开奠定坚实基础。

工期紧张是该项目跨三环线连续梁施工第一条“拦路虎”。由于涉及到军运会整体配套工程建设工期，且施工场地存在多家单位交叉施工现象，按时完成施工任务成为了摆在建设者们面前的一道难题。“保质保量保工期！”为全面推进工程建设，自8月份以来，该项目部全面掀起“大干120天”施工热潮。一方面，倒排工期，建立“5+2”“白加黑”工作机制，现场24小时轮班连续作业，推进工程建设；另一方面，组织商讨优化施工方案，通过优化混凝土配合比、加大现场人力物力资源投入、细化责任分工，以及畅通各工序衔接，打造现场流水化作业等方式，有效提升了现场施工效率。

“这里的连续梁挂篮施工可以说是一场高空‘施工秀’。”该项目负责人表示，跨三环线连续梁施工安全风险极高，连续跨越青菱河和三环线高架，全部为高空作业，且处于高压线路下方，其施工难度如同高空“走钢丝”一般。围绕安全风险防控难题，项目部采用全封闭式体系挂篮跨越三环线，做到360度“无死角”防控，有效控制了行车安全和高空坠物风险。在做好安全防护措施的同时，通过设专人24小时盯控巡查、远程视频监控、强化协作队伍安全教育等方式，保证了施工安全，实现了安全生产零事故。

在技术难度方面，该项目跨三环线连续梁施工也堪称一场“极限挑战”。该连续梁为三向预应力体系，桥梁曲线半径350m，为地铁设计极限半径，既要解决挂篮行走的转向和定位问题，又要控制好桥梁应力和应变，确保结构的可靠度和安全性，控制全桥合龙精度，从而顺利实现全桥体系转换，控制难度大。为此，该项目部创新设计挂篮行走体系，通过采用BIM建模技术，模拟各施工工况，为施工提供可视化三维施工模型，并采用应力、应变双向控制方式，解决了小曲线连续梁施工控制难题，最终提前保质保量实现全桥合龙目标。